Добавлено (26.03.2010, 21:41)
---------------------------------------------
Испытал несколько подобных двигателей на равнозначность количества оборотов.
ЧЕСТЬ И ХВАЛА НАШЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ!!!
С секундомером в руках не заметил разности в скорости обращения роторов редуктора 17-ти двигателей более чем на 0,01 сек.

Добавлено (10.04.2010, 10:32)
---------------------------------------------
Привод поворотного устройства в сборе.

Добавлено (11.05.2010, 10:48)
---------------------------------------------

Будут и ее фото.

В стационарном режиме? А каким образом, у двигателя нет обратной связи (по схеме).

Очень сильно засомневался я в том, что можно электроДИНАМИЧЕСКОЕ торможение использовать для удержания антенны от разворота (при использовании РД-009). При моделировании такой ситуации все подтвердилось - это миф. Действительно, при подачи постоянного напряжения на обмотки асинхронного двигателя при его вращении он моментально останавливается (простая физика) и не более того. Затем после останова при прокручивании руками (напряжение на обмотки подано) он легко вращается. Т.е. в данной ситуации никакого торможения нет. Торможение происходит при ВРАЩЕНИИ ротора двигателя при подаче постоянного напряжения на обмотки статора до полного останова. На то оно и электроДИНАМИЧЕСКОЕ торможение.

Добавлено (14.03.2011, 20:18)
---------------------------------------------
Заинтреговало меня «электодинамическое торможение», что решил продолжить «изыскания» в этой области HI-HI. Первоначальные «исследования» были с вентилятором для промышленного оборудования на АС -110 вольт. Как я уже писал, при подаче =65 вольт на обмотку двигателя вентилятора практически никакого торможения почти не было, двигатель легко прокручивался руками. При это ток около 300 мА, напряжение =65 вольт. Для дальнейшего «исследования» был взят двигатель от телетайпа на АС 110 вольт и на ток 1,7 А. Максимум напряжения, которое я смог подать на обмотки этого двигателя – 20 вольт, при этом ток составил около 0.9А. При этом двигатель не возможно прокрутить руками за вал, пришлось крутить плоскогубцами. Вал прокручивался, но тяжело и как бы «через мертвую точку», т.е. усилие менялось от угла поворота от максимума до минимума. Вероятно это зависит от конструкции ротора и обмоток статора, т.к. при «издевательствами» над другими двигателями картина поведения менялась. Для разрешения вопроса с «электродинамическим» торможением у двигателя с редуктором РД-09 пришлось «покапаться» и найти это самый двигатель! РД-09-П2А, U пит. – 127 вольт (АС), управление – 10 вольт (АС), редукция 1/137, 8,7 оборотов в минуту. Не совсем такой как в «поворотке», но похож, другого нет… Редуктор вместе с двигателем легко прокручивается плоскогубцами… такой редуктор проблематично применять для поворотки без каких-либо мер по его торможению. Проверяем торможение, подаем = 65 вольт на обмотку двигателя, при этом ток где то до 200Ма. Редуктор «тормозит», но прокручивается плоскогубцами. При 24 вольтах на обмотке (не управления) проворачиваться будет еще легче. Т.е. результат не утешительный. Так говорю, потому что у меня используется ПР-1М, прокрутить (без напряжения) его не возможно даже при помощи всевозможных рычагов, а ветер разворачивает. (Надо попробовать торможение для ПР1-М). Вывод: как стационар РД-09 в качестве поворотки использовать нельзя (редуктор слабоват, да и проблема со стабилизацией азимута), но как «возимый дачный» вариант наверно может и использоваться. Это мое субъективное мнение, которое может не совпадать с мнениями других, поэтому прошу сильно не «пинать». Всем успехов в конструировании поворотных устройств!!!