Четверг, 14.11.2024, 08:17
Главная Регистрация RSS
Приветствую Вас, Гость
Форма входа
Поиск
Схемы
Антенны.
Аппаратура
Разное
Радиохулиганы
История
Справочная
Усилители
Источники питания и ЗУ
Аудио- видео
Приемники, передатчики, трансиверы
Авто-мото
Для быта
Цифровая техника
Радиолюбительские технологии
Статьи
Электротехника
Шпиономания
Правовые документы и др.
Живой эфир
Наши фото
Разное
WEB-SDR On-line приемники.
МКС online
Поиск позывного
Доска объявлений
Куплю- продам...

TEN TEC ORION 2
TEN TEC ORION 2
Другие


Куплю- продам...

Телеграфные ключи - CW манипуляторы


Куплю- продам...

Ферритовые сердечники и кольца


дипломы RAZA
Дипломная программа "Аномальные зоны России"
День рождения
ua6bc(72)

Главная » Статьи » СХЕМЫ » Блоки питания и ЗУ

 Добавить статью
Устройства для заряда аккумуляторов

Устройства для заряда аккумуляторов

Заряд аккумулятора происходит, если к нему приложен потенциал, превышающий его напряжение. Ток заряда аккумулятора пропорционален разности приложенного напряжения и напряжения холостого хода.

Скорость заряда аккумулятора может быть определена в терминах емкости. Если емкость аккумулятора С заряжается за время t, то скорость заряда определяется отношением C/t. Аккумулятор емкостью 100 Ач при разряде со скоростью С/5 полностью разрядится за 5 часов, при этом ток разряда составит 100/5, или 20 А. Если аккумулятор заряжается со скоростью С/10. то ток его заряда будет равен 100/10, или 10 А. Скорость заряда можно оценить в длительностях цикла. Так. если аккумулятор заряжается за 5 часов, то говорят, что он имеет цикл 5 часов.

В зависимости от области применения аккумуляторы можно заряжать различными способами. При быстром заряде требуется от 4 до 6 часов, в то время как продолжительность разряда в штатном режиме варьируется от 10 до 15 часов. При циклическом заряде требуется постоянное напряжение или постоянный ток заряда. Иногда используется плавающий заряд (метод поддержания подзаряжаемой батареи при полном заряде путем подачи выбранного постоянного напряжения  компенсации в ней различных потерь) , во время которого нагрузка и аккумулятор включаются параллельно, или компенсационный подзаряд (компенсационный подзаряд — метол, при котором для приведения батареи в полностью заряженное состояние и полдержания ее в этом состоянии используется постоянный ток заряда), когда мощность постоянного тока подается в нагрузку, в то время как цепь заряда аккумулятора с нагрузкой не соединена.

На практике чаще всего используется быстрый заряд аккумулятора (до 90% емкости) с последующим автоматическим переключением на меньшую скорость заряда (до полной емкости).

Для маломощных аккумуляторов и заряда при постоянном напряжении можно использовать устройство [1]. показанное на рис. 2.3. Для поддержания постоянного выходного напряжения, значение которого устанавливается резистором R2. применяется трехвыводной интегральный стабилизатор напряжения, например КР142ЕН5А.



Для расчета схемы следует пользоваться выражением:

U0 = Uоп(1 + R1/R2) + IустR2, где

U0 - напряжение равное разности максимального напряжения на заряженном аккумуляторе и выходного напряжения используемого интегрального стабилизатора напряжения;

Uоп - выходное напряжение используемого интегрального стабилизатора напряжения;

Iуст - ток внутреннего стабилизатора используемой интегральной микросхемы [6].

Возможно использование в качестве резистора R2 переменного резистора, но с обязательным шунтированием постоянным резистором (для блокирования дребезга движка резистора) т.о., чтобы их суммарное сопротивление равнялось расчетному. С его помощью поддерживается необходимое выходное напряжение и одновременно осуществляется защита схемы от тока короткого замыкания.

Зарядное устройство с источником тока и автоматическим ограничением напряжения показано на рис. 2.4 [6]. Это устройство поддерживает постоянный ток заряда и отключает аккумулятор от зарядного устройства по достижении установленного напряжения заряда. Здесь источник тока выполнен на транзисторе VT2 и светодиоде VDI. который выполняет функцию индикатора (напряжение эмиттер-база транзистора VT2, задающее ток источника тока, определяется падением напряжения на светодиоде). Транзистор VTI ограничивает напряжение на нагрузке, закрывая протекание тока через светодиод VD1 по достижении напряжения заряда аккумулятора, которое устанавливается подбором резистора R1. При номиналах, указанных на схеме, напряжение заряда аккумулятора 12 В при максимальном токе порядка 100 мА. Светодиод показывает степень заряда аккумулятора. При полностью заряженном аккумуляторе он гаснет.



Такие зарядные устройства не требуют приборов измерения тока и напряжения, контроля окончания заряда и в конце заряда автоматически уменьшают ток. сообщая аккумулятору максимально возможный заряд. При необходимости заряжать аккумуляторные батареи большой емкости (например автомобильные) ток заряда нетрудно увеличить до 5 А. В этом случае транзистор VT2 необходимо заменить составным транзистором рис. 2.5, снабдив последний из них теплоотводом.



.
Похожие материалы:


Источник:
Категория: Блоки питания и ЗУ | Добавил: Admin (12.09.2011)
Просмотров: 15435 | Теги: зарядка, аккумулятор, питание | Рейтинг: 3.0/3
Всего комментариев: 0


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]